Nel 2022 in Friuli-Venezia Giulia aumenta il parco circolante di vetture ibride ed elettriche
Quando si parla di mobilità del futuro, sono tutti concordi: le nuove generazioni la sognano sostenibile, elettrica e digitale. Ma se da un lato si prospetta un futuro “green”, dall’altro bisogna scontrarsi con la fotografia attuale (a due velocità) del parco auto circolante, come dimostra l’analisi del Centro Studi di AutoScout24 su base dati ACI, realizzata in occasione della Giornata Mondiale dell’Ambiente. Il dato positivo (o almeno in parte) è che nel 2022 le auto ibride ed elettriche in circolazione in Friuli-Venezia Giulia hanno raggiunto 34.516 vetture (+32,9% sul 2021), ma rispetto al totale rappresentano solo il 4,2%, con le elettriche che si fermano allo 0,3%. Dati quindi in crescita ma non ancora sufficienti per un rinnovo radicale del parco auto esistente, storicamente datato e obsoleto: sempre nel 2022 sono 395.713 le vetture in circolazione con una classe di emissioni Euro 4 o inferiore (48,7% sul totale), di cui ben 63.553 addirittura Euro 0-1 (7,8%). Anche considerando l’età media, un terzo delle auto, pari a 302.607 vetture, ha 15 anni o più.
Ed è proprio questa la vera sfida che il mondo automotive dovrà vincere. Il 2035, con il blocco della produzione di auto nuove termiche alimentate a benzina e diesel a favore dell’elettrico e degli e-fuel, segna una data storica, ma fino ad allora bisognerà investire in infrastrutture e tecnologia per fare in modo che gli italiani superino la forte diffidenza soprattutto verso il mondo delle full electric, penalizzato dalla scarsa autonomia delle batterie (per il 35% del campione) e dal costo elevato (33%).
Cosa accadrebbe, infatti, se il 2035 fosse fra sei mesi? Secondo gli ultimi dati AutoScout24[1] sarebbe una corsa per accaparrarsi modelli benzina e diesel di ultima generazione, nuovi o usati recentissimi, così gli automobilisti potranno continuare a utilizzare questo tipo di alimentazioni.
Per favorire la sostituzione di un’auto datata il fattore economico resta comunque un aspetto importante per gli automobilisti, ma oltre agli incentivi un aiuto arriva proprio dal mondo digitale: grazie all’ampia disponibilità non solo di auto nuove ma anche usate ibride, elettriche, benzina e diesel di nuova generazione, i consumatori possono acquistare vetture di qualità a prezzi più “contenuti”, contribuendo significativamente al processo di “svecchiamento” del parco auto circolante. Su AutoScout24, infatti, ben il 54% delle auto presenti è Euro 6, il 13% ibrido ed elettrico e quasi sei auto su dieci hanno 5 anni o meno.
Qual è la fotografia a livello regionale?
Partiamo dalle auto ibride ed elettriche. Le elettriche “pure” nella regione rappresentano la quota minoritaria (0,3%) e anche se si considerano le ibride ed elettriche insieme, la media non supera il 4,2% del totale. In particolare, a Trieste si registra il tasso più alto di ibride ed elettriche tra le province (5,1%) rispetto al totale delle auto in circolazione. Seguono Udine, Pordenone e Gorizia, tutte con il 4,1%.
Le province che hanno visto nel 2022 la crescita maggiore di auto ibride ed elettriche rispetto al 2021 sono Pordenone e Gorizia, aumentate rispettivamente del +34,8% e +34,6%.
E se guardiamo alla classe di emissioni?
Il tasso più alto di vetture datate (Euro 4 o inferiore) si registra nella provincia di Gorizia, con il 50% sul totale delle auto in circolazione. Seguono Trieste (49,4%), Udine (48,8%) e Pordenone (47,6%). Se si considerano solo le auto Euro 0 e 1, è Trieste la provincia con il valore percentuale più alto sul totale (9,1%), mentre Udine quella per auto in circolazione (29.661).
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PARCO CIRCOLANTE DI AUTOVETTURE EURO 0-1-2-3-4 (2022) |
PARCO CIRCOLANTE DI AUTOVETTURE IBRIDE ED ELETTRICHE (2022) |
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Provincia |
Totale parco auto circolante (2022) |
Autovetture parco auto circolante Euro 0-1 (2022) |
% autovetture Euro 0-1 su totale autovetture parco auto circolante (2022) |
Autovetture parco auto circolante Euro 0-4 (2022) |
% autovetture Euro 0-4 su totale autovetture parco auto circolante (2022) |
Autovetture parco auto circolante elettriche e ibride (2022) |
% autovetture elettriche e ibride su totale parco auto circolante (2022) |
Var. % autovetture parco auto circolante elettriche e ibride 2022/2021 |
% autovetture elettriche su totale parco auto circolante (2022) |
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GORIZIA |
91.601 |
6.932 |
7,6% |
45.830 |
50,0% |
3.726 |
4,1% |
34,6% |
0,3% |
|
|
TRIESTE |
130.264 |
11.849 |
9,1% |
64.405 |
49,4% |
6.599 |
5,1% |
32,5% |
0,3% |
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|
UDINE |
372.140 |
29.661 |
8,0% |
181.445 |
48,8% |
15.259 |
4,1% |
31,6% |
0,4% |
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PORDENONE |
218.498 |
15.111 |
6,9% |
104.033 |
47,6% |
8.932 |
4,1% |
34,8% |
0,3% |
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FRIULI VENEZIA GIULIA |
812.503 |
63.553 |
7,8% |
395.713 |
48,7% |
34.516 |
4,2% |
32,9% |
0,3% |
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Fonte: elaborazione Centro Studi AutoScout24 su base dati ACI - Automobile Club d'Italia
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PARCO CIRCOLANTE DI AUTOVETTURE EURO 0-1-2-3-4 (2022) |
PARCO CIRCOLANTE DI AUTOVETTURE IBRIDE ED ELETTRICHE (2022) |
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Regione |
Totale parco auto circolante (2022) |
Autovetture parco auto circolante Euro 0-1 (2022) |
% autovetture Euro 0-1 su totale autovetture parco auto circolante (2022) |
Autovetture parco auto circolante Euro 0-4 (2022) |
% autovetture Euro 0-4 su totale autovetture parco auto circolante (2022) |
Autovetture parco auto circolante elettriche e ibride (2022) |
% autovetture elettriche e ibride su totale parco auto circolante (2022) |
Var. % autovetture parco auto circolante elettriche e ibride 2022/2021 |
% autovetture elettriche su totale parco auto circolante (2022) |
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CALABRIA |
1.338.121 |
250.828 |
18,7% |
892.758 |
66,7% |
22.533 |
1,7% |
53,7% |
0,1% |
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SICILIA |
3.438.078 |
567.676 |
16,5% |
2.290.184 |
66,6% |
57.340 |
1,7% |
53,7% |
0,1% |
|
|
CAMPANIA |
3.612.878 |
731.442 |
20,2% |
2.378.504 |
65,8% |
51.594 |
1,4% |
54,1% |
0,1% |
|
|
BASILICATA |
383.305 |
55.960 |
14,6% |
245.405 |
64,0% |
6.357 |
1,7% |
43,2% |
0,1% |
|
|
MOLISE |
215.043 |
28.814 |
13,4% |
135.625 |
63,1% |
3.405 |
1,6% |
48,2% |
0,1% |
|
|
PUGLIA |
2.451.311 |
313.788 |
12,8% |
1.520.415 |
62,0% |
43.400 |
1,8% |
46,8% |
0,1% |
|
|
SARDEGNA |
1.097.782 |
124.115 |
11,3% |
661.969 |
60,3% |
24.480 |
2,2% |
50,7% |
0,2% |
|
|
ABRUZZO |
903.081 |
103.581 |
11,5% |
501.190 |
55,5% |
24.069 |
2,7% |
47,0% |
0,2% |
|
|
UMBRIA |
646.307 |
72.507 |
11,2% |
332.322 |
51,4% |
18.545 |
2,9% |
42,1% |
0,2% |
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|
LAZIO |
3.857.390 |
423.772 |
11,0% |
1.976.900 |
51,2% |
191.357 |
5,0% |
49,1% |
0,5% |
|
|
MARCHE |
1.043.160 |
103.717 |
9,9% |
518.548 |
49,7% |
31.451 |
3,0% |
45,2% |
0,3% |
|
|
FRIULI-VENEZIA GIULIA |
812.503 |
63.553 |
7,8% |
395.713 |
48,7% |
34.516 |
4,2% |
32,9% |
0,3% |
|
|
LIGURIA |
843.142 |
81.861 |
9,7% |
397.560 |
47,2% |
40.593 |
4,8% |
42,8% |
0,3% |
|
|
PIEMONTE |
2.900.449 |
265.388 |
9,1% |
1.336.698 |
46,1% |
135.973 |
4,7% |
42,3% |
0,4% |
|
|
VENETO |
3.221.693 |
227.750 |
7,1% |
1.407.126 |
43,7% |
149.018 |
4,6% |
36,9% |
0,4% |
|
|
EMILIA ROMAGNA |
2.961.375 |
235.539 |
8,0% |
1.262.761 |
42,6% |
140.322 |
4,7% |
39,3% |
0,4% |
|
|
LOMBARDIA |
6.272.187 |
490.001 |
7,8% |
2.571.506 |
41,0% |
358.787 |
5,7% |
39,1% |
0,5% |
|
|
TOSCANA |
2.634.922 |
204.245 |
7,8% |
1.022.681 |
38,8% |
155.268 |
5,9% |
64,5% |
0,6% |
|
|
TRENTINO-ALTO ADIGE |
1.276.378 |
41.740 |
3,3% |
278.152 |
21,8% |
169.632 |
13,3% |
72,3% |
2,1% |
|
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VALLE D'AOSTA |
287.951 |
7.840 |
2,7% |
43.849 |
15,2% |
56.111 |
19,5% |
158,1% |
1,2% |
|
|
Totale |
40.213.061 |
4.407.416 |
11,0% |
20.183.950 |
50,2% |
|
1.714.751 |
4,3% |
49,2% |
0,4% |
Fonte: elaborazione Centro Studi AutoScout24 su base dati ACI - Automobile Club d'Italia