Gli amanti della Citroën 2CV si riuniscono in Slovenia

Gli appassionati di un'iconica automobile francese si riuniscono questa settimana in Slovenia per rivendicare uno stile di vita lento e senza stress, dove le riparazioni sono facili e le auto sono lente. "Una volta seduti, tutto lo stress dell'ufficio svanisce", ha detto all'AFP Karmen Uglesic, una delle organizzatrici del 25° raduno mondiale degli appassionati della Citroën 2CV. "Smetti di preoccuparti e ti godi semplicemente il momento", ha aggiunto. In qualità di responsabile dell'ufficio relazioni pubbliche del parlamento sloveno, Uglesic ha più di 20 anni di esperienza nel lavorare con i politici e nella gestione di eventi, mentre il piccolo ex stato jugoslavo si trasformava in un membro a pieno titolo dell'Unione Europea e della NATO. In procinto di andare in pensione, Uglesic afferma di dovere il suo benessere mentale alla sua passione per la 'Spacek', o "piccola stramba". Questo è il nome che un giornalista, sconcertato dall'aspetto dell'auto, ha dato alla 2CV quando è apparsa sul mercato jugoslavo all'inizio degli anni '50. "Quando torno a casa dal lavoro e mio marito mi chiede se voglio fare un giro con la nostra 'Spacek', accetto immediatamente! Indosso la mia maglietta Citroën, apro il tetto apribile e parto", ha detto Uglesic. - "Un mondo diverso" - La Citroën 2CV fu lanciata nel 1948 come risposta della casa automobilistica francese Citroën alla Volkswagen Beetle tedesca. Il nome 2CV sta per "deux chevaux" (due cavalli), un riferimento alla sua potenza originale. Ammirata per la sua semplicità, il design funzionale e la manutenzione a basso costo, fino al 1990 sono state costruite più di cinque milioni di 2CV, quando la produzione è stata interrotta a causa delle norme più severe sulle emissioni. Uglesic è uno degli oltre 300 volontari che hanno organizzato il 25° raduno mondiale degli amici della 2CV in un aeroporto vicino alle grotte di Postumia, a circa 50 chilometri (30 miglia) a sud della capitale Lubiana. Il raduno precedente si era tenuto in Svizzera nel 2023. "Se vuoi, puoi ripararla da solo grazie alla semplicità del motore", ha detto all'AFP l'italiano Gabriele Salvoni, 55 anni. Era seduto con gli amici, bevendo una birra, mangiando popcorn e circondato da quattro 2CV di diversi colori. Il suo gruppo ha percorso i 400 chilometri che separano Postumia viaggiando a una velocità compresa tra gli 80 e i 90 chilometri all'ora, lasciando che le tradizionali supercar italiane li superassero. "Questo è un mondo diverso, viaggiamo in pace, questo è il nostro modo di vivere", ha detto Salvoni con orgoglio, mostrando i tatuaggi sul petto che rappresentano due 2CV con i nomi dei suoi due figli. - "Un'opera d'arte" - Le loro auto erano parcheggiate in una delle tante aree di sosta segnalate dagli organizzatori per lasciare spazio a più di 3.000 2CV che sfilavano in parata. I veicoli erano di molti colori: alcuni erano dotati di altoparlanti, altri erano ricoperti di ruggine, altri ancora erano gialli con un'anatra gigante sul tetto. "Questa auto è un'opera d'arte", ha detto Uglesic. "Molti qui la considerano come una tela bianca su cui si può dipingere quello che si vuole". Mentre parlava, è passata una 2CV simile a una limousine, allungata fino a raddoppiare la sua lunghezza normale. Il campo sembrava una serie di feste che si svolgevano contemporaneamente ma in perfetta armonia. Di tanto in tanto, si formava una colonna di auto che percorreva la "strada" principale lunga più di un chilometro che separava i due lati del campo. Suonavano i clacson mentre i passanti cantavano insieme alla musica proveniente dagli altoparlanti. Molti dei partecipanti non erano nemmeno nati quando la produzione della 2CV è stata interrotta. "Era il mio sogno da anni", ha detto Jamie, artista freelance di 26 anni, seduta con il suo fidanzato Mike, 32 anni, sotto una tenda appesa alla sua 2CV blu. "Sono andata in Francia e mi sono innamorata di questa auto". - "Rilassati un po'" - Mike, che lavora nella manutenzione degli aerei, le sta insegnando a ripararla da sola. Ha ammesso che, quando piove, il tetto pieghevole recentemente restaurato "gocciola un po', ma solo da un lato, e non ci dà fastidio". Sono partiti in auto da Amburgo, in Germania, dove le autostrade hanno alcuni dei limiti di velocità più alti al mondo. "Non mi dispiace essere quello lento in autostrada", ha detto Jamie. "Penso che sia meglio rallentare. Forse dovrebbero imparare qualcosa da noi: rilassarsi un po'." Non lontano, il sedicenne Aleksandar Dincic di Vranje, in Serbia, e suo padre stavano guardando una tenda dove venivano venduti pezzi di ricambio per la 2CV. "Adoro queste auto, sono ottime e si guidano facilmente nel XXI secolo", ha detto Dincic. E suo padre gli ne aveva promessa una per il suo diciottesimo compleanno, ha aggiunto. "È un'auto che si guida con piacere", ha detto con un sorriso. bk/gv/jj / (ANSA-AFP).  DO ANSA